Obwodnica Słubic – 5 listopada w Słubickim Miejskim Ośrodku Kultury odbyło się spotkanie informacyjne z udziałem przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz mieszkańców Słubic. Tematem rozmów była planowana budowa obwodnicy Słubic, która ma powstać w nowym przebiegu drogi krajowej nr 31.
Podczas spotkania projektanci z Biura Projektów TRASA sp. z o.o. z Poznania zaprezentowali dziesięć wariantów lokalizacji i przebiegu obwodnicy, omawiając szczegółowo zarówno ich zalety, jak i potencjalne zagrożenia.
– Chcemy, by mieszkańcy mieli realny wpływ na wybór najlepszego rozwiązania. Na tym etapie analizujemy różne możliwości – podkreślał przedstawiciel biura projektowego.
W dalszej części spotkania głos zabrali mieszkańcy, którzy wskazywali najbardziej korzystne ich zdaniem warianty trasy oraz zgłaszali własne propozycje i uwagi.
Umowa podpisana w lutym
11 lutego 2025 roku podpisano umowę pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze a Biurem Projektów TRASA sp. z o.o.. Dokument obejmuje opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) oraz elementów Koncepcji Programowej, a także przygotowanie kompletnych materiałów do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy obwodnicy Słubic.
Wartość prac wynosi około 5 milionów złotych. Projektanci będą równolegle prowadzić inwentaryzację przyrodniczą i prace terenowe.
Warianty przebiegu – od Drzecina po Świecko i strefę ekonomiczną
Wszystkie analizowane warianty mają wspólny początek – po północnej stronie miejscowości Drzecin. Różnią się natomiast zakończeniem.
Część kończy się w rejonie drogi powiatowej do Świecka, a inne na skrzyżowaniu z ulicą Transportową, w pobliżu Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Obwodnica Słubic – tak przedstawiają się warianty:
Głosy mieszkańców
Jako pierwszy głos zabrał przedstawiciel Stowarzyszenia Drzecin, mieszkaniec wsi.
– Chcielibyśmy podkreślić, że zdajemy sobie sprawę, iż budowa obwodnicy jest konieczna i potrzebna. Wiemy, że ta droga ma służyć ludziom, jednak naszą rolą jest przypomnieć, że nie może odbywać się to kosztem mieszkańców – ani obecnych, ani przyszłych. Nasze obawy dotyczą przede wszystkim wariantów 3 i 4, które – choć z perspektywy ministerstwa mogą wydawać się korzystne, bo są tańsze w realizacji – przebiegają w sposób bardzo niekorzystny dla wsi Drzecin. Na mapie wygląda to tak, jakby droga omijała miejscowość, w rzeczywistości jednak jej korytarz przechodzi między zabudowaniami położonymi w górnej części wsi. To bardzo wąski pas terenu, gdzie każdy dom znalazłby się w bezpośrednim zasięgu hałasu -tłumaczył sytuację mieszkańców Drzecina przedstawiciel stowarzyszenia.
Zaznaczył też, iż ekrany akustyczne czy inne zabezpieczenia niewiele tu pomogą, bo dźwięk będzie się rozchodził ku górze, a cały hałas oraz emisja spalin obciążą mieszkańców Drzecina. Co więcej – argumentował mieszkaniec – ta część wsi dynamicznie się rozwija, ludzie kupują działki i budują domy właśnie na wzniesieniu. Są wiec obawy, iż wybór tych wariantów zniweczy te plany.
– Rozumiemy potrzebę budowy obwodnicy. Słubice przez lata cierpiały z powodu jej braku, ale nie chcielibyśmy, by teraz mieszkańcy Drzecina musieli ponownie doświadczać tego samego. Dlatego w imieniu mieszkańców Drzecina prosimy, aby warianty 3 i 4 nie były brane pod uwagę jako rozwiązania rekomendowane, a przy wyborze przebiegu obwodnicy uwzględniono przede wszystkim dobro i bezpieczeństwo lokalnej społeczności – apelował.
Następnie głos zabrał Tomasz Ciszewicz, radny Rady Miejskiej w Słubicach, były burmistrz, mieszkaniec Słubic.
– W ostatnim czasie zostały przeprowadzone badania natężenia ruchu. Wynika z nich, że nawet 21 tysięcy pojazdów dziennie przekracza granicę w Słubicach. Problemem nie są same Słubice, lecz autostrada A2, która jest niedrożna i przestarzała, podobnie jak infrastruktura drogowa w mieście, która pochodzi jeszcze z lat 90. Ostatnie poważniejsze remonty asfaltowe wykonano w 2002 roku. Jesteśmy dziś przypierani do ściany. Wszystkie inne obwodnice – w Krośnie, Kostrzynie i innych miejscowościach – kierują ruch właśnie do Słubic i Świecka. Jeśli dojdzie do planowanego zamknięcia mostu w Kostrzynie i kilku innych modernizacji, grozi nam komunikacyjny paraliż. Nie od korka do korka, tylko jeden wielki korek – mówił podczas spotkania
Ciszewicz wskazał też, iż od czasu opracowania pierwszego studium minęło wiele lat i zmieniły się zarówno uwarunkowania komunikacyjne, jak i struktura miasta. Słubice mocno się rozwinęły, ale głównie w kierunku zabudowy mieszkaniowej. Przemysłu i nowych zakładów jest niewiele. Dlatego każdy wariant, który ingeruje w zabudowę mieszkaniową, nawet jeśli chodzi o pojedyncze domy, spotka się z protestami.
– Z tych względów uważam, że najlepsze rozwiązania to te, które wyprowadzają ruch daleko poza miasto. Nie ograniczają jego rozwoju, nie są uciążliwe w czasie budowy i przebiegają w dużej części przez tereny leśne. W mojej ocenie najkorzystniejszy jest wariant 1b, który niemal w całości prowadzi przez grunty Lasów Państwowych, omija zabudowania, a jednocześnie rozwiązuje problem tranzytu, łącząc się z drogą 31, 137 i z drogą powiatową w rejonie drugiego kompleksu strefy ekonomicznej. Szacunki wskazują, że ten wariant mógłby przejąć nawet 60% ruchu ciężarowego (TIR-ów), co znacząco odciążyłoby centrum Słubic – dodał Ciszewicz.
Można zgłaszać uwagi
Spotkanie w Słubickim Miejskim Ośrodku Kultury pokazało, że z jednej strony wszyscy zgadzają się co do potrzeby realizacji inwestycji, z drugiej pojawia się wiele emocji i obaw dotyczących jej przebiegu oraz wpływu na życie mieszkańców Drzecina i Słubic.
Projektanci z Biura Projektów TRASA sp. z o.o. zapewnili, że wszystkie zgłoszone opinie zostaną przeanalizowane, a ostateczny wariant zostanie wskazany dopiero po zakończeniu etapu konsultacji społecznych i uzgodnień środowiskowych.
Uwagi, opinie i propozycje dotyczące przedstawionych wariantów można składać do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad do 19 listopada 2025 roku na adres: Biuro Projektów TRASA, al. Wielkopolska 29/6, 60-603 Poznań lub pocztą elektroniczną na adres: obwodnicaslubic@bptrasa.pl
Formularz opinii dla mieszkańców:
Przedstawiciele GDDKiA zapowiedzieli, że po opracowaniu raportu z konsultacji planowane będzie kolejne spotkanie informacyjne z mieszkańcami.
GDDKiA przygotowało również stronę internetową, która poświęcona jest obwodnicy Słubic. Można tutaj znaleźć prezentację z ostatniego spotkania, ale również inne istotne informacje dotyczące procesu przygotowawczego. Link poniżej.
Czytaj też: Remont na moście granicznym pomiędzy Świeckiem a Frankfurtem nad Odrą
